矿用绞车盘型制动器液压系统问题与解决措施

盘型制动器具有结构紧凑、可调性好、动作灵敏、惯性小和安全性能好等优点。盘型制动器成对使用，制动时主轴不承受轴向附加力，二级制动可使制动减速度不致过大。
1 使用中存在的问题
1.1 液压管
(1) 由于绞车需跟随工作面的变换而经常安装和拆除，盘型制动器上的液压管及接头损坏频繁。
(2) 由于液压管是铜管，为一次成形元件，互换性差，由于没有标记和编号，导致液压管使用混乱，存在几台绞车混用液压管的情况。
(3) 液压管在运输过程中，因变形、破损、折断及接头丝扣损坏等原因，导致损耗较大。
现场所用的均为 φ12 mm 规格的液压铜管。

1.2 液压缸密封圈
盘型制动器液压缸密封圈使用的是 Yx 型橡胶密封圈，由于密封圈磨损而导致盘形制动器液压缸漏油频繁，维修工作量大，密封圈更换频繁，液压油损耗亦较多。
1.3 液压油
该矿处于西部高原地区，海拔 1800 多 m，每年10 月底到来年的 3 月底气温都在 0 ℃ 以下。在地面安装的几台绞车，操作间均为临时简易房，过钢丝绳的窗户不能安装玻璃，因屋内无取暖设施，油箱内未设加热装置，导致润滑油油温较低，流动性差，润滑性能降低，液压系统故障频繁。

2 解决措施
2.1 液压管
改用高强度液压胶管代替铜管。因高强度液压胶管可成批制作，互换性好；弹性好，可弯成多种形状；使用寿命长，日常检修携带方便，且现场安装、拆除方便快捷。2010 年年底，在 5 台绞车上使用了液压胶管，拆装运输后胶管未出现任何损坏。
2.2 密封元件

将盘形制动器液压缸密封圈的材质由丁腈橡胶(NBR) 改为氢化丁腈橡胶 (HNBR)。氢化丁腈橡胶具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，并具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能。经过2010 年 7 — 12 月半年的使用，效果良好。2010 年密封圈更换。

可以看出，2010 年 7 — 12 月，由于使用了氢化丁腈橡胶密封圈，盘形制动器漏油现象大大减少，液压油及密封圈的消耗量大大降低。